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新年伊始，動力電池價格已經開“卷”，從材料，到電池、車企，價格戰似乎已經成為產業鏈企業生存下去的“叢林法則”。
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舉重若輕，高屋建瓴。言談中，劉金成總是給人這樣一種印象。
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作為鋰電池行業的“國家隊”，力神電池是國內資歷最老的一批電池企業。近年來，隨著全球火熱的新能源汽車浪潮來襲，力神電池在中國誠通的帶領下，又開始重新煥發生機和活...
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當下，包括寧德時代、LG新能源、弗迪電池、億緯鋰能、孚能科技等全球主流電池企業都在積極擴大產能。
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孚能科技時刻都在做著最充足的準備。未來固態電池技術完全成熟了，“我們馬上可以推向市場”。而全固態電池的登場，電動汽車將徹底告別安全隱患和里程焦慮。在王瑀看來，...
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6月29-30日，在廣州召開的“2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會(BLEV2022)”上，河南克能新能源科技有限公司創始人、董事長,國家級專家柯克博士在與電池中國網對...
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日前，電池中國網在億緯鋰能荊門基地，與億緯鋰能董事長劉金成進行了一次深度對話，試圖揭開這家鋰電龍頭快速成長的“秘密”，同時也為更多產業鏈企業提供參考。
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歐陽明高表示，電池系統的結構創新輔以電池單體材料的改進成為近年來中國動力電池技術創新的鮮明特征。
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從2021年開始，全球鋰電池市場需求會有明顯的提升，但反觀供給端目前看全鏈條的產能供給增長相對較慢，有效供給不足。
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“盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰，2020年特斯拉在全球依然生產了超過50萬輛電動汽車，交付近50萬輛，基本達成了預期目標。” 1月16日，在線上召開的中國電動汽車百人會論壇（...
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中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在論壇上發表以《新能源汽車可持續發展與碳交易研究》為題的演講。
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動力電池的安全問題以及安全風險控制成為當前全球關注的要點。
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當前，我國已經是全球最大的新能源汽車產銷國，中國新能源汽車產業已成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，同時我國也是全球最大的動力電池市場。從整體發展形勢來...
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張雨表示，“近年來我國動力電池業進入了快速發展的軌道，在原材料供應、技術水平以及市場規模等各方面，我國動力電池企業都取得了不俗的成績。而目前我國也是全球動力電...
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王成表示，從政策體系來看，目前中國的新能源汽車政策相對比較健全，力度最大，新能源汽車市場受政策影響大，市場需求螺旋式上升。
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“篳路藍縷，以啟山林。”回望世紀之交，中國鋰電池產業還很薄弱，那時候還沒有CATL，有的只是ATL，以及比亞迪、比克和力神電池等極少數，這就是當時的中國鋰電池“四巨...
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近年來，隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，動力電池業的發展也呈現出持續增長的穩定態勢。
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肖成偉指出，預計到2020年，產業化鋰離子電池能量密度將突破300 Wh/kg，而某些新型鋰離子電池的能量密度則有可能突破400Wh/kg。
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魏學哲認為，目前我國氫燃料電池還處于研發示范階段，在基礎設施建設等方面還存在一些不足。
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