3月28日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）和日本物質(zhì)材料研究機構（NIMS）共同宣布，它們研發(fā)的標準面積鈣鈦礦型太陽能電池單元能量轉化效率已經(jīng)可以超過18％，這就意味著太陽能電池發(fā)展即將進入一個嶄新階段。并且由于鈣鈦礦型太陽能電池由較為低廉的原材料構成，這就大幅度降低了制造成本，大面積推廣使用就不再是難題。

　　太陽能電池我們都很熟悉，那鈣鈦礦是個什么東西呢？簡單來講鈣鈦礦形狀一般為立方體或八面體，具有淺色到棕色的光澤，應用于提煉鈦、鈮和稀土元素等，但鈣鈦礦一般大面積聚集才有開采意義，小規(guī)模價值不大。

　　在鈣鈦礦電池研究中，兩家研發(fā)機構為了提升太陽能的吸收效率，優(yōu)化了兩種陽離子混合比例。并且通過替代方式，將部分碘換成了溴元素，這就使得鈣鈦礦層大晶體顆粒缺陷減少，因而可以高效提取出應太陽光照射而產(chǎn)生的電子和空穴，使短路電流密度提高到了21mA/cm?2以上。

　　而且，優(yōu)化鈣鈦礦層、電子運輸層、電子提取層等結構之后，可以有效降低太陽能電池的電阻，使其填充因子提高2成左右。通過這些技術手段，標準面積的鈣鈦礦型太陽能電池轉化效率就可達到18.2％。

　　編輯點評：雖說現(xiàn)在太陽能電池在汽車領域的運用并不算廣泛，但隨著新能源汽車的逐步發(fā)展，說不定未來汽車上就可以使用太陽能進行充電了。那為了鈣鈦礦型太陽能電池進一步優(yōu)化，日本兩家研究機構今后還會通過使用高性能材料、優(yōu)化電池構造等方式，爭取在年內(nèi)將轉化效率提升至20％。如此鉆研精神，值得我們學習。