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起底美國充電樁數(shù)量 超越肯德基麥當(dāng)勞之和

發(fā)布時間: 2015-01-06 11:03:32    來源: 汽車之家    作者: 吳碩成
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[摘要]剛剛過去的2014年,我們視其為國內(nèi)電動汽車的發(fā)展元年。這不單單是體現(xiàn)在銷量的快速增長上,更反映于政府推動和支持電動汽車發(fā)展的決心上,后者是電動汽車市場真正啟動不可或缺的因素。

  不過,盡管美國充電網(wǎng)絡(luò)相對成熟,且擁有多家專業(yè)的充電技術(shù)與服務(wù)商為消費(fèi)者提供便利的服務(wù),但它依然有令人沮喪的地方。這也是所有決心發(fā)展電動汽車的國家面臨的挑戰(zhàn)。

blink充電樁

  1、家用充電樁數(shù)量仍有限,誰愿意把車停在2公里以外的公共充電樁充電,然后走回家,第二天早上起來再走2公里去開車?

  2、電動汽車快充再快也得30分鐘左右,這與加油相比效率還是低太多了。試想下如果充電樁附近沒有個歇腳的地兒,又碰上三九天或三伏天,豈不遭罪?

  3、國際油價持續(xù)下跌,頁巖氣商業(yè)化開采技術(shù)逐步得到推廣應(yīng)用,電動汽車低使用成本的優(yōu)勢被削弱,前期投資者,包括汽車公司、經(jīng)銷商和充電服務(wù)商若長期不能實(shí)現(xiàn)盈利,很可能就大面積撤退了,這也是電動汽車發(fā)展最可怕的結(jié)局。

  充電問題是電動汽車推廣中至關(guān)重要的一環(huán),建議政府盡快統(tǒng)一電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議,同時取消任何形式的地方保護(hù)主義,讓電動汽車早日可以實(shí)現(xiàn)真正的自由“流通”。

  同時,由于新能源技術(shù)開發(fā)投資驚人,而且作為一個系統(tǒng)工程涉及面十分廣,需要相關(guān)企業(yè)之間高效的協(xié)作。政府應(yīng)提供足夠的政策與資金支持幫助本土車企和零部件企業(yè)構(gòu)建起核心技術(shù)能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力,這才是決勝電動汽車市場,實(shí)現(xiàn)彎道超車和汽車強(qiáng)國夢的根本。

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