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吉利聯手新大洋 合資建新能源汽車公司

發布時間: 2015-01-04 11:27:07    來源: 經濟觀察網
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[摘要]新大洋繼與眾泰合資合作后,再度聯手吉利,將于2015年月10日合資建新能源汽車公司,同時該公司的首款產品下線。

 

        據山東新大洋電動車有限公司(以下簡稱“新大洋“)消息,吉利集團將與新大洋集團(山東新大洋電動車有限公司的母公司)成立一家新能源汽車合資公司,“制造國民電動汽車、聚焦城市微行純電動汽車”。1月10日,該公司將在吉利蘭州基地正式簽約,同時該公司的首款產品、新大洋旗下的“知豆”新款車型也將下線。

  事實上,在工信部11月15日發布的第266批車輛生產企業目錄中,浙江吉利汽車有限公司(以下簡稱“吉利“)的一款代號為SMA700BEV01的吉利牌純電動車榜上有名,該車各項參數與現款眾泰知豆基本一致,該車極有可能是吉利與新大洋合資公司將下線的首款知豆車型。

  據電新大洋集團副總裁、山東知豆汽車銷售有限公司總經理金衛民消息,新車的具體參數要等下個月合資公司正式成立時正式公布。對于新大洋與吉利此次聯手,他表示:“此前知豆與眾泰合作,現在與吉利合作,未來也有可能與其他公司合作。”

  新大洋五年前進入電動車制造領域,歷經周折于2013年與眾泰控股集團達成合資合作,于2014年5月進入工信部新能源示范推薦車型目錄,從此擁有了新能源的“合法“身份。此前,知豆是以飽受市場詬病的低速電動車的身份存在。

  據金衛民介紹,2014年眾泰知豆市場批發銷量已經達到了8000輛的規模。同期全國純電動乘用車共銷量2.9萬輛,由此看來眾泰的銷量成績不俗。

  此番新大洋與吉利展開合作,是否是基于自身良好市場預期?新大洋緣何要在與眾泰合作良好的基礎上再次找到吉利?新大洋董事長鮑文光特聘技術顧問,業界稱之為“知豆代言人”的清華大學汽車研究所所長陳全世向記者表示:“尚未了解此事,無法發表意見。”

  據分析,新大洋知豆由低速電動車“轉正”為合法新能源車,并非一帆風順。因為合作方眾泰對新大洋提出了嚴苛的要求:為了避免知豆與眾泰自己的新能源車產品形成競爭,知豆只能生產兩輪小型電動車,四輪以及更大規格的車不能開發。更重要的是,新大洋至今仍未獲得汽車整車生產資質,與眾泰的合作僅限于使用對方的資質,貼牌生產。

  新大洋聯手吉利,會有新動態嗎?吉利方面已于2013年與康迪車業各出資5億元合資成立了浙江康迪電動汽車有限公司,從事城市微型純電動車的開發與銷售,業務范圍與“吉利·新大洋”的業務范圍相類似。

  吉利此舉又意味著什么?吉利集團公關總監楊學良向記者表示:“吉利認為小型、節能、中短途的電動車適合中國國情和市場需求。對于吉利,康迪和新大洋的戰略地位是一樣的。”

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