日前，在“探索中國新能源汽車強(qiáng)國之道——2014中國新能源汽車發(fā)展”論壇上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場流通室主任王青表示：“電動(dòng)汽車的電池普遍比較重，這應(yīng)該是發(fā)展新能源汽車首先應(yīng)該考慮解決的問題。”

　　王青認(rèn)為，只有分析清楚新能源汽車在推廣過程中遇到的障礙，政府才能有的放矢，事半功倍。 首先值得思考的問題就是電池過重導(dǎo)致的一系列安全問題。因?yàn)樾履茉雌嚫鷤鹘y(tǒng)汽車不一樣，現(xiàn)在還沒有一整套檢測電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，這是非常危險(xiǎn)的，如何保證駕駛者和行人的安全是最根本的問題。

　　同時(shí)，由于電池的費(fèi)用占一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本非常高的比例。盡管有政府的補(bǔ)貼，但當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)市場時(shí)，他們的選擇會(huì)更加理性。再加之，目前新能源汽車供消費(fèi)者選擇的車型太少，這就致使無法做到讓消費(fèi)者自由選擇。如果沒有更多的消費(fèi)者參與其中，那么對(duì)市場的推廣就會(huì)受到很大的限制。

　　此外，新能源雖然是一個(gè)熱門詞匯，但它對(duì)于消費(fèi)者而言依然還很生僻，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)上存在一些誤解和誤區(qū)，所以需要一個(gè)從技術(shù)上面對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)，讓消費(fèi)者花錢花得明白。

　　“其實(shí)現(xiàn)在很多企業(yè)對(duì)新能源汽車都非常有興趣，社會(huì)資本積極性很高。”王青表示，應(yīng)該放松新能源汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入，鼓勵(lì)技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，必須靠市場來配置資源，而不是繼續(xù)延續(xù)傳統(tǒng)汽車的準(zhǔn)入方式。

　　王青強(qiáng)調(diào)，還要通過構(gòu)建一個(gè)公平透明的競爭環(huán)境來豐富產(chǎn)品的供給，進(jìn)而解放消費(fèi)者的選擇權(quán)和選擇空間，來激活消費(fèi)市場。

　　激活市場后，政府這只大手必須要充分發(fā)揮它的引導(dǎo)和支撐作用。無論是在加大政府集團(tuán)采購方面還是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，政府都要加大投入。“新能源汽車的試點(diǎn)和示范不一定要在大城市。”王青認(rèn)為，如果選擇在中小城市進(jìn)行試點(diǎn)會(huì)更好，因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)中國未來商業(yè)模式、技術(shù)路線等方面提供更多、更有利的借鑒。