“電動(dòng)汽車”已不稀奇，近日南開大學(xué)計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院自動(dòng)化系段峰副教授研究團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)腦電信號(hào)與汽車控制系統(tǒng)“聯(lián)通”，這一成果有望徹底改變以往汽車駕駛模式，引領(lǐng)汽車人性化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，讓“腦動(dòng)汽車”不再遙遠(yuǎn)。

　　7月3日下午2點(diǎn)，段峰研究團(tuán)隊(duì)在南開大學(xué)做了一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。在一輛裝載著攝像頭、GPS系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、車載電控單元等裝置的汽車中，實(shí)驗(yàn)人員頭戴裝有14個(gè)接收點(diǎn)的感應(yīng)器，在腦中對(duì)汽車“發(fā)號(hào)施令”，汽車準(zhǔn)確地執(zhí)行打開后備廂、關(guān)閉后視鏡等命令，讓在場(chǎng)的“觀眾”嘖嘖稱奇。這項(xiàng)技術(shù)通過捕捉大腦發(fā)出的信號(hào)，將人腦思考時(shí)產(chǎn)生的微弱腦電信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)。通過設(shè)備識(shí)別人的意圖并發(fā)送給計(jì)算機(jī)處理器，向汽車電控單元發(fā)送控制命令，實(shí)現(xiàn)根據(jù)人的意念控制汽車的目的。
　　段峰介紹說，這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)通過意念低速行駛汽車，但是考慮到安全輔助配套不到位，真正意義上的“意念駕車”將在下一階段展開。今后研究團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)一步融合腦電識(shí)別技術(shù)與道路視覺檢測(cè)技術(shù)，簡(jiǎn)化接收設(shè)備使其更加便攜化，并盡可能降低設(shè)備成本，爭(zhēng)取在更大受眾面推廣此項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)前如何穩(wěn)定識(shí)別人意圖、如何實(shí)現(xiàn)自主控制、如何實(shí)現(xiàn)對(duì)人無(wú)傷害是意念控制汽車技術(shù)的三大難題，研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過3年的刻苦研發(fā)，最終以腦肌電控制為核心，人、車載視覺、智能空間感知共享為基礎(chǔ)，運(yùn)用多源生物信息智能融合方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)難題的突破。相對(duì)于國(guó)外在人腦中植入電腦芯片實(shí)現(xiàn)智能操作的做法，這種技術(shù)更安全，更有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
　　據(jù)介紹，該研究對(duì)理解大腦認(rèn)知過程、研發(fā)處理高度復(fù)雜數(shù)據(jù)的新型信息感知技術(shù)和模式識(shí)別技術(shù)具有重要價(jià)值，將會(huì)促進(jìn)殘疾人和老年人自理自助系統(tǒng)、防酒后駕駛和疲勞駕駛系統(tǒng)開發(fā)。但是這項(xiàng)技術(shù)真正投入應(yīng)用還需要一定時(shí)間，技術(shù)部分會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，但是由于這項(xiàng)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)殘疾人無(wú)障礙駕駛汽車，相關(guān)的法律法規(guī)都需要進(jìn)一步改進(jìn)。今后，該研究團(tuán)隊(duì)這項(xiàng)技術(shù)與長(zhǎng)城汽車合作，在開發(fā)人意念駕駛汽車的同時(shí)，也將探索腦電控制車內(nèi)智能設(shè)施，為人提供舒適服務(wù)。