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臺灣電動自行車行業的管理和發展

發布時間: 2014-06-05 17:45:08    來源: 中國電動車網
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[摘要]臺灣目前已經擬定了一個與國際接軌的電動自行車標準,分為“電動輔助自行車”與“電動自行車”兩種,臺灣電動車比較注重研制開發中置式電機的助力型電動自行車,目前已經研制第三代、四代產品。

  臺灣自行車業界創新意識強技術好

  臺灣自行車業界創新意識很強,高端自行車、電動車研究和開發搞得很好,知名品牌無論是配件還是整車產品,在國際市場需求旺盛,使得這些企業經常加班加點的增加生產,還供不應求。

  他們的自行車騎行文化也很普及,在電動自行車研發方面取得了很大進展,尤其是鋰電電動車。

  臺灣車業有這樣幾個重要信息值得關注:

  首先是,臺灣目前已經擬定了一個與國際接軌的電動自行車標準,分為“電動輔助自行車”與“電動自行車”兩種:

  1、電動輔助自行車:以人力為主、電力為輔,最大行駛速度在每小時25公里以下,且車重在40公斤以下的二輪車輛,電動輔助自行車的車輛外觀須符合臺灣的cns14126電動輔助自行車構造的規范。

  2、電動自行車:以電力為主,最大行駛速度在每小時25公里以下,且車重(不含電池)在40公斤以下的二輪車輛。

  簡單來說,兩者的區別就是:助動車必須腳踩動之后,才會供電協助前進,腳停止踩踏則不供電,助動車的設計,簡單來說就是在一般自行車上加裝了電動助動裝置,讓駕駛者在騎乘過程中能夠節省力氣;而電動自行車則像普通摩托車一樣,轉動握把即可憑電力前進。

  其次是,因為環保指標的控制,世界上的鉛酸電池大部分生產由于污染的問題開始向大陸轉移,包括像印度這樣的發展中國家,這個動向值得業內注意;另外,臺灣當局一直鼓勵和支持電動自行車業的發展,并且給予一定財政補貼。

  但是,從2011年開始就對鉛酸電池電動自行車不再給予補貼,只對符合環保要求的新能源如鋰電車產品給予補貼。

  高雄有兩個大型鋰電池生產企業,一是生產磷酸鐵鋰,一個以三元材料為主,這兩家企業的規模都很大,目前都開始關注鋰電自行車的發展,并且開發出新的電池產品,主要有四種類型:純鋰電;混合動力(鋰電+燃料);純燃料(氫氣);超級電容器。

  臺灣電動車比較注重研制開發中置式電機的助力型電動自行車,目前已經研制第三代、四代產品,一旦產業化開發成功將具有很大的市場潛力和競爭力,更重要的是這些產品開發目標始終瞄準兩個市場,一是發達國家出口,二是大陸市場。所以從研發上看,臺灣業界確實已經走到了我們的前邊。
 

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