京東發(fā)布全球首個(gè)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 “支線級(jí)”物流無人機(jī)成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
8月28日，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合在京發(fā)布了全球首個(gè)聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》。 ？？
報(bào)告指出，由于中長(zhǎng)航段、點(diǎn)到點(diǎn)的中小規(guī)模貨運(yùn)量的無人機(jī)發(fā)展還相對(duì)空白，干線-支線-末端三級(jí)智能物流體系成為物流無人機(jī)的主流布局方向，可在省內(nèi)城市移動(dòng)、載重200公斤至2噸的「支線級(jí)」物流無人機(jī)則成全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
當(dāng)前，世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行嘗試。
報(bào)告同時(shí)指出，由于目前國(guó)內(nèi)物流無人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段，各類相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報(bào)政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建。
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