孚能科技王瑀：適應(yīng)電動(dòng)乘用車發(fā)展需求 軟包電池模組應(yīng)橫放
圖為孚能科技(贛州)有限公司董事長王瑀作演講
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2019年11月17日，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS)開始了第三天的會(huì)議議程。在17日上午“標(biāo)準(zhǔn)：國際化時(shí)代”主題論壇上，孚能科技(贛州)有限公司董事長王瑀針對未來軟包電池發(fā)展相關(guān)需求，在軟包電池模組方面提出自己的建議。
他表示，未來新能源乘用車需求包括：1.續(xù)航里程超過600公里。2.快充在3分鐘之內(nèi)。3.循環(huán)壽命超過15年，與整車零部件同等壽命。4.滿足廣泛的溫度使用范圍，比如說零下40攝氏度到70攝氏度。5.高安全性。6.低電池組高度，增加乘客體驗(yàn)感和舒適度。
針對上述需求，王瑀認(rèn)為可以在軟包電池模組方面進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。他表示，現(xiàn)在所有的系統(tǒng)液冷都在底盤上，而底盤的液冷是基于方型電池開發(fā)的，因此可以在冷卻方面針對軟包電池進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)。
此外，傳統(tǒng)模組在底盤上都是豎著放。軟包電池的模組可以從豎放調(diào)整為橫放，橫放的好處是從底部液冷到橫向液冷，冷卻變得更加容易。軟包電池另外一個(gè)好處厚度只有100mm，導(dǎo)熱功能更強(qiáng)，對于未來高功率的充電、快速進(jìn)行電池?zé)峁芾碜兊酶鼮槿菀住４送猓洶姵啬＝M橫放，將帶動(dòng)其他模具的重新開發(fā)。比如車腳踏板的地方可以做得更薄，座椅下面也可以分別放置電池，這樣不同的組合也可以更好地進(jìn)行熱量的管理，車輛的舒適性也將有所改善。
采用橫放的做法，也為電池包提供了非常好的適用性，采用355、360的模組，體積能量密度可以進(jìn)一步提高，也使軟包電池的生產(chǎn)更容易。尤其是590模組，寬度從100mm增加到200mm，使得利用率更強(qiáng)，生產(chǎn)率提高一倍，設(shè)備投資降低一倍。
目前電池包的高度都是在130mm-165mm左右，新的電池標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)整車廠和國際客戶的要求，希望達(dá)到60mm-108mm，盡量地接近于傳統(tǒng)汽車，因此針對軟包電池單獨(dú)開發(fā)模組和系統(tǒng)，不論從客戶需求還是電池管理或者電池生產(chǎn)角度，都具有較大優(yōu)勢。
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